高鐵乘務(wù)員到底是不是吃青春飯?

孩子一直想學(xué)高鐵乘務(wù)專業(yè)，家長認(rèn)為高鐵乘務(wù)吃青春飯，以后年齡大了面臨下崗的危險(xiǎn)，石家莊東華鐵路學(xué)校幫您分析高鐵乘務(wù)員到底是不是吃青春飯？

1、人才需求決定高鐵乘務(wù)并非吃青春飯

乘務(wù)員是吃青春飯的觀點(diǎn)首先可以從人才需求量層面進(jìn)行反證。2016年是國家“十三五”開局之年——中國鐵路總公司初擬“十三五”期間建設(shè)鐵路新線2.3萬公里，投資4萬億元，實(shí)現(xiàn)鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里左右，高鐵營業(yè)里程達(dá)到3萬公里。十三五期間，中國鐵路總公司對(duì)最早的“四橫四縱”將擴(kuò)建成“八橫八縱”，將2030年基本上實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”。“十三五”期間，依據(jù)國家高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)，按“各工種22人/km”計(jì)算，十三五期間總共需求400多萬優(yōu)秀鐵路人才。

隨著中國經(jīng)濟(jì)事業(yè)的發(fā)展，國人的綜合消費(fèi)水平在提高，作為中國運(yùn)輸力量的中國鐵路也在迅猛發(fā)展，高鐵作為鐵路部門全力打造的新型運(yùn)輸行業(yè)逐漸成為中國鐵路的中堅(jiān)力量，并以快捷、舒適、服務(wù)到位的風(fēng)格吸引著高端旅客。把高鐵比做是一個(gè)新生的嬰兒，那么乘務(wù)員就是這個(gè)嬰兒的心臟，由此可見乘務(wù)員的重要性；把高鐵比做是一個(gè)新生的嬰兒，那么乘務(wù)員就是這個(gè)嬰兒的心臟，由此可見乘務(wù)員的重要性。

2、用人制度決定高鐵乘務(wù)并非吃青春飯

鐵道部門為滿足人才的穩(wěn)定關(guān)系，也出臺(tái)了一系列的用人政策。按照當(dāng)前鐵路單位用人機(jī)制，鐵路乘務(wù)員通過嚴(yán)格的選拔后在進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)方可上車實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)結(jié)束后通過考核方才轉(zhuǎn)為合同制，培養(yǎng)一個(gè)優(yōu)秀的乘務(wù)員要通過近一年的時(shí)間。綜合乘務(wù)員的重要性和培養(yǎng)的困難性，決定了乘務(wù)員工作的可持續(xù)性。鐵路部門嚴(yán)格按照勞動(dòng)法的規(guī)定，連續(xù)簽訂三次勞務(wù)合同后，即可簽訂無固定期限合同（即可干到正常退休年齡）。

3、發(fā)展?jié)摿Q定高鐵乘務(wù)并非吃青春飯

很多人都認(rèn)為高鐵乘務(wù)員是青春飯，其實(shí)不是的，高鐵乘務(wù)員是有自己的一個(gè)晉升渠道的，自“新勞動(dòng)法”規(guī)定“同工同酬”之后，乘務(wù)員可以享受工資水平、福利待遇以及同等崗位競選機(jī)會(huì)，即可考核之后當(dāng)副車長、列車長、車隊(duì)干事等，表現(xiàn)優(yōu)異的員工，可以成為單位的人事、行政、后勤等其他管理管理層。有些鐵路局已出臺(tái)相關(guān)政策，做出重大貢獻(xiàn)或表現(xiàn)優(yōu)異的員工可有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)成鐵路在編職工。

通過以上介紹后，相信家長對(duì)高鐵乘務(wù)員崗位有了更深的認(rèn)識(shí)，高鐵乘務(wù)員不會(huì)是只吃青春飯的崗位。大家可放心報(bào)考。高鐵乘務(wù)員作為服務(wù)行業(yè)，高鐵乘務(wù)員一直備受社會(huì)、媒體關(guān)注，關(guān)于高鐵乘務(wù)員的積極報(bào)道屢見報(bào)端，充分展現(xiàn)了社會(huì)對(duì)它的關(guān)注與尊重。想要學(xué)習(xí)高鐵專業(yè)的學(xué)生歡迎加入石家莊東華鐵路學(xué)校，圓您鐵路夢(mèng)想！